15/10
2019

V80 ULM, une passion

Compte rendu de la visite

« Ces Merveilleux Fous Volants sur leur Drôles de Machines »

C’était le titre d’un film d’aventures des années 60 se déroulant  au début du siècle.

Mais les drôles de machines et les fous volants ne sont ils pas toujours actuels ?

Restons humble dans notre récit : même un reporter talentueux, ne saurait restituer la verve, l’audace, l’humour et la passion développé par notre pilote-conférencier  lors de son témoignage.

Passion pour l’ULM

    Passion pour les 10 engins qu’il a fait voler,

   Passion pour ses voyages et surtout …..

Passion pour sa femme Isabelle qui semble dompter homme et matériel quand elle prend la place du passager.

Ce matin d’octobre, dans la grande salle des moines de Breuil-Herbault, 80 auditeurs scotchés ont parcouru 38 pays, volé 4900 heures, chevauché 10 appareils, traversé la Méditerranée, survolé le Pic du Midi, traversé les bourrasques du Sahel.

Quelles aventures vécues dans nos fauteuils

Bravo l’artiste

Nos émotions ont été apaisées lors d’un bel apéritif dans les superbes jardins de Breuil-Herbault où l’on aurait cherché en vain, dans les allées, la moindre mauvaise herbe.

Puis un succulent cochon grillé nous attendait, que Monsieur Stéphane Marrion avait préparé pendant notre réunion.

Sans oublier la louche de mogette : on était bien en Vendée.

Ironie du jour, notre Président présentait le nouvel adhérent Alain de Gérard ancien pilote de 747.

Mais que peuvent se raconter un pilote d’ULM et celui d’un gros porteur d’Air France??

Alors comme les mots ne remplaceront jamais un dessin, rendez vous sur la galerie photo ci dessous pour que chacun se remémore ces instants inoubliables.

Deux types d’ULM étaient visibles l’après midi :

L’autogire (inventé par Juan de la Cierva en 1925) est sustenté par l’hélice, entrainée en rotation par le vent relatif exercé par la poussée du moteur arrière.

Pale de 8m de diamètre

Autonomie d’environ 4h/560km

Poids à vide: 240kg

Pilotage par manche et palonniers

Capacité : 1 pilote et 1 passager

Moteur arrière Rotax 912 de 100CV

4 cylindres 4 temps

Refroidissement mixte air et eau

ULM pendulaire, ou planeur ULltraléger à Motorisation

Le pilotage se fait par action manuelle sur la base du triangle, qui agit sur l’inclinaison de la voile, et déplacement du corps

Aile delta de 10m d’envergure

Autonomie d’environ 4h/480km

Capacité : 1 pilote et 1 passager

Moteur arrière Rotax 912 de 100CV

Au dessus du Pic du Midi

Sur une piste africaine