22/09
2018

E01-Escapade à Noirmoutier

Compte rendu de la visite

Passion Nantes en Escapade à Noirmoutier !

Du haut de son donjon du XIIIème siècle la Guide nous décrit les multiples activités Hight Tech de l’Ile de Noirmoutier :

Ecloseries huitrières, France Turbot, et même un élevage de vers marins arénicole dont le sang, compatible avec tous les groupes sanguins humains est un grand espoir pour la communauté médicale de la transplantation.

Mais il nous faut redescendre l’escalier à vis, aller s’incliner devant le fauteuil mortuaire du Général d’Elbée et rejoindre le port de l’Herbaudière où nous attend M. Corbrejaud, Directeur d’un établissement encore plus High Tech de la société Vendéenne Beneteau.

Dans deux grands hangars, sur le port, sont moulés et assemblés les magnifiques vedettes des gammes Trawler et Monte Carlo.

Le premier hall est celui du moulage des coques, constituées de deux sous ensembles (coque externe et nervures internes) en fibres de verre. Une fois enrobés et polymérisés ces deux éléments sont ensuite assemblés et collés.

Le hall suivant abrite la chaine d’assemblage, qui n’est pas sans rappeler les halls d’Airbus de Saint Nazaire.

Les divers composants (Cabines, carré, poste de pilotage etc) sont assemblés sur place à partir de kits complets livrés en kanban par les autres unités de production du groupe :

Pièces découpées de contre plaqué marin, éléments en composite, faisceaux électriques, électroménager, accastillage etc. Les modules sont ensuite intégrés à la coque avant la mise en place du pont. Les opérateurs pointent à chaque opération et reportent sur un tableau les avances/retards sur le cycle de construction.

A la livraison aucun retard n’est toléré, le processus de transport/livraison, documentation douanière, transfert de propriété et règlement par le client étant déjà engagé. Si des aléas venaient à se produire, les retards sont alors rattrapés par un renforcement des équipes.

150 personnes travaillent sur ce site, l’un des 12 du groupe BENETEAU en Vendée, groupe qui compte plus de 7000 employés. La gamme Trawler est produite à la cadence de 3 unités par semaine dont une à l’Herbaudière tandis qu’un Monte-Carlo sort d’ici tous les 8 jours.

On est la fois étonné de l’organisation de la production mise en place, avec un tack time de 10 jours pour le transfert d’une unité d’un poste à l’autre, un cycle de production aussi court (20 à 30 jours selon la gamme), un PDP qui tourne tous les 15 jours pour replannifier la production, une livraison en juste à temps des sous-ensembles, bref une organisation quasi aéronautique, mais il est vrai pour des produits haut de gamme, que nous n’avons pas trop l’habitude de voir dans nos ports de l’atlantique.

Nous ressortons de ces hangars encore étonnés et émerveillés d’avoir vu de si magnifiques vedettes produites tout au bout de cette ile et expédiés aux quatre coins du monde.

Trawler 50 ci-dessus

Monté Carlo 6 (version fly)

Quelques chiffres :

Les Trawlers sont construits dans la gamme 34 à 60 pieds. Nous avons pu suivre les différentes étapes de la fabrication d’un Monte Carlo de 60 pieds. Son poids est d’environ 25 tonnes – il est équipé de deux moteurs de 550CV avec une transmission mécanique à deux pods – vitesse de croisière de 18/20 nœuds avec une autonomie de 20 heures – 3 cabines passagers sans compter une cabine de skipper, car la vue en écorché que nous avons eue a mis en évidence que la gestion des organes d’un tel navire n’était pas à la portée du premier propriétaire venu. Le prix moyen d’un MC6 est de l’ordre de 1,3M€

Encore merci à Patrice Videlier et Donation Guillet qui ont si bien organisé cette matinée.

Matinée qui se termine bien sûr par un repas convivial sur le port.

Monté Carlo 6 (version sport)